【新款秦,新款秦LDMi正式上市】

比亚迪第五代DM技术再进化:不搞新款独享,新老车主免费OTA

1 、比亚迪第五代DM技术进化后，NEDC亏电油耗从9L降至6L ，降幅达10%，且通过免费OTA向新老车主同步推送升级。以下是具体信息：油耗表现优化第五代DM技术进化后
，NEDC亏电油耗从9L/100km降至6L/100km，降幅达10% 。

2、比亚迪第五代DM技术通过OTA升级使亏电油耗降至6L/100km ，新老车主均可免费享受这一技术升级带来的油耗降低福利。具体内容如下：技术升级核心成果：比亚迪第五代DM技术实现NEDC百公里亏电油耗降低10%
，达到6L的历史新低
。

3
、OTA免费升级：此次油耗进化成果将通过远程OTA推送至所有搭载第五代DM技术的车型，老车主和新用户均无需额外付费即可享受更低油耗 ，体现技术普惠性。比亚迪第五代DM技术的进化
，通过AI模型与海量数据的深度融合，实现了油耗的显著降低 ，并通过OTA技术普及至全体用户
，进一步巩固了其在插混领域的技术领先地位 。

4、比亚迪通过OTA升级让第五代DM技术老车主实现更低油耗，车主可享受持续省钱体验
。第五代DM技术进化 ，亏电油耗低至百公里6L比亚迪第五代DM技术通过持续优化
，将亏电状态下的油耗降低至百公里6L，刷新混动车型能耗效率标准。

2026秦l高配有激光雷达吗

1 、026款秦L DM-i高配车型未搭载激光雷达 。以下是具体分析：智驾系统配置方案根据公开信息 ，2026款秦L DM-i高配车型的智驾系统采用“天神之眼C”方案，其硬件组合为12个高清摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达
，属于纯视觉技术路线
。该方案通过多传感器融合实现环境感知，但未引入激光雷达作为核心传感器。

2
、该车搭载激光雷达 ，这一配置在同级别车型中较为突出
，能够为智能驾驶提供更精准的环境感知能力，支持L2 + 智驾 ，在智能驾驶辅助功能上表现出色
，无论是日常城市通勤还是长途高速行驶，都能为驾驶者提供更安全、便捷的驾驶体验 。

3 、026款秦L DMI与2025款相比 ，主要区别体现在外观设计及雷达配置优化上
。外观设计调整前脸雷达位置下移：2026款将前脸雷达从原有高位调整至更低位置
，可能为优化探测角度或适配新传感器布局，同时减少对前脸整体造型的干扰。

4
、026款腾势N9定位为大型插电混动SUV ，全系标配云辇-A智能悬架系统和天神之眼B激光雷达高阶驾驶辅助系统 。车身尺寸方面
，长宽高分别为525820301830毫米，轴距为3125毫米 ，提供了宽敞的内部空间
。

5、搭载DiLink 0系统，语音响应提升30%
，支持免唤醒操作； 汉DM-i加推天神之眼C辅助驾驶，顶配含激光雷达 ，新增电子怀挡 、智能冷暖冰箱（-6℃至50℃）
、50W无线快充等实用配置。

油电同价,比亚迪秦PLUS冠军版上市,10万级合资轿车没活路了?

1、比亚迪秦PLUS冠军版上市虽对10万级合资轿车市场造成冲击
，但合资轿车短期内不会“没活路 ” 。具体分析如下：价格优势：比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版官方指导价98万元—158万元，首次将DM-i车型价格下探至10万以内 ，与主流合资轿车价格高度重合
，降低了消费者的购车门槛。

2 、总结比亚迪秦PLUS DM-i冠军版以98万元起售价，通过“油电同价”策略
、越级配置、低使用成本等优势 ，对合资及自主品牌紧凑型轿车市场形成全方位冲击
。其上市不仅可能重塑国内轿车市场格局
，更将加速新能源车对燃油车的替代进程，成为2023年车市的重要转折点。

3 、油电同价战略打破燃油车价格壁垒比亚迪冠军版车型的核心策略是“油电同价
” ，即插混车型价格与同级别燃油车持平甚至更低 。以秦PLUS冠军版为例
，其入门级车型即配备高配功能，上市3个月便成为全品类汽车销量冠军 ，并成为国内首款累计销量突破百万的新能源A级家轿
。

4、月10日，比亚迪在国内车市引爆了一颗重磅炸弹
，其混合动力A级家轿秦plus DM-i的入门价格直接降到了10万元以内，只要98万元起 ，印象中这是插电混动轿车的官方定价首次低于10万元。

5
、市场影响：加速A级家轿市场格局重塑价格战升级：比亚迪以“电比油低”策略打破合资燃油车定价体系
，迫使竞品跟进降价或增配 。技术代差优势：DM-i混动系统在油耗、平顺性 、智能化上全面领先合资燃油动力，形成降维打击
。

6
、定价权转移：比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞明确表示 ，插电混动车型价格已低于同级燃油车
，标志着中国厂商在10万级A级车市场掌握定价权。

第二代秦PLUS智驾版7.98万起,A级家轿亦可享高阶智驾

第二代秦PLUS智驾版以98万起售价重新定义A级家轿价值标杆，通过智驾、动力 、美学
、智舱四大核心升级 ，推动高阶智驾技术普及 。

第二代秦PLUS智驾版于2月10日正式上市
，包含插混和纯电两种动力共6款车型，插混版售价98万-38万元 ，纯电版售价98万-198万元
。

比亚迪秦PLUS荣耀版以98万元起售
，在价格下降的同时实现配置升级，进一步巩固其在插混和纯电家轿市场的竞争力 ，并加速市场“油转电 ”进程。价格策略与市场定位2024年新春，比亚迪提出“电比油低
”口号
，推出秦PLUS荣耀版 。

如今蛇年伊始，比亚迪如法炮制 ，用秦PLUS再一次给友商和消费者带来新年震撼
。这一次
，焕新上市的第二代秦PLUS智驾版将引领国内A级家轿市场，进入全民高阶智驾时代。

月19日 ，比亚迪推出秦PLUS、驱逐舰05荣耀版
，官方指导价98万元起，开启电动车价格低于同级别燃油车的新时代 ，加速油转电变革 。具体信息如下：产品优势显著驾乘体验全方位超越同级别燃油车：秦PLUS荣耀版 、驱逐舰05荣耀版价好质更优
，在省油
、安全、配置 、操控等方面表现出色。

比亚迪秦油电混动车多少钱

1
、024款秦DM-i混动车型裸车价范围：经过终端优惠后，价格大概在38万元至178万元之间
。该系列车型提供了多种配置选择 ，消费者可以根据自身需求和预算进行灵活选择。比亚迪秦油电混动车型价格区间跨度较大
，从98万元到198万元不等，不同版本和配置在价格上存在明显差异 。

2、比亚迪秦L混动车可以考虑购买 ，其综合性价比在同级别车型中表现突出，但需根据个人需求权衡优缺点
。核心优势价格竞争力强入门版售价98万元
，落地价（含保险）约11万元（免购置税），在10万元级插混中型轿车中价格优势显著 ，适合预算有限的消费者。

3 、混动汽车领域：过往混动车型因技术成本较高
，价格普遍高于燃油车（如丰田雷凌双擎、本田凌派混动等车型起售价约13-15万元） 。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版通过规模化生产和技术优化，将混动车价格下探至10万元级 ，直接打破行业定价规则
。

4
、十万左右的油电混动车主要有以下车型： 比亚迪秦PLUS DM-i冠军版指导价98万元起（终端优惠后更低）
，搭载DM 0混动系统，亏电油耗低至2L/100km ，综合续航1400km。该车以高效节能为核心优势
，适合注重燃油经济性的用户 。

5、较为经济实惠的油电混动车型价格可能在7万元左右起
。例如比亚迪秦PLUS DM-i，其起售价为98万；五菱星光PHEV价格只要8万多。

秦plus510网约车版是新款吗

秦PLUS 510网约车版是新款车型 。具体来说 ，秦PLUS EV 510出行版在2025款中新增了510KM标准版车型
，该车型主要面向网约车市场，定位为秦PLUS EV出行版的入门级车型
。这一新款车型的推出 ，旨在满足网约车市场对于长续航 、高性价比车型的需求。

秦plus510网约车出行版是新款 。 从技术层面来看，它可能采用了一些新的电池技术或动力系统优化。比如
，可能在电池能量密度
、续航稳定性等方面有改进，以更好地满足网约车高频次使用的需求
。 在配置方面 ，会根据网约车运营特点进行针对性设计。可能配备更耐用的内饰材料
，以应对频繁乘客使用和磨损 。

秦plus510网约车出行版不是新款
。 它在市场上已经存在了一段时间。汽车行业对于新款车型的定义通常会综合多方面因素，包括外观设计的重大改变、内饰布局的革新 、动力系统的升级换代
、智能化配置的显著提升等 。秦plus510网约车出行版在这些方面并没有发生足以被界定为新款的明显变化
。