自动变速箱组成(自动变速箱组成部件)

手动变速箱的组成自动变速箱由什么组成

1 、【太平洋汽车网】变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动
、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。变速箱的作用是：1，改变传动比 ，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围
。

2 、变速箱主要指的是汽车的变速箱
，它分为手动
、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩
，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮 、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。

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、自动变速箱（AT）液力变矩器：取代离合器，利用液压油传递动力 ，实现无级变速和柔性启动
。行星齿轮组：由太阳轮、行星轮 、齿圈组成，通过制动不同部件改变传动比。液压控制系统：根据车速、油门开度等参数
，由阀体控制多片离合器或制动带动作，自动切换档位 。

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、汽车的变速箱 ，它分为手动、自动两种
，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮
、液压变距系统和液压操纵系统组成
。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

5、无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化 。综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器 ，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化
，应用较多。

6 、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩
。自动变速箱AT由液压变矩器
、行星齿轮和液压控制系统组成 ，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中
，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮、涡轮 、导轮等部件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作 。

自动变速箱的里面都有那些物件啊

阀体：由一堆弹簧
、阀门、油道 、单向球等组成
，为自动变速器内最复杂总成，极少有人能修 ，坏了就换新的
。阀体控制的“换挡执行元件 ”电控系统：传感器收集行车信号，处理器计算
，执行器即电磁阀输出，辅助阀体控制换挡执行元件的动作时机。其他：油泵
、散热器、管路等等 总体来说 ，物件极多
，是汽车上最难修理的总成 。难于发动机 、桥体、普通电路故障
、甚至电控悬架
。

和发动机飞轮连接的液力变矩器，和手动变速器车上的离合器差不多 ，其作用也和离合器差不多
，负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构。紧跟在液力变矩器后边的变速机构，主要由多片离合器 ，控制机构和变速齿轮组成 。

那么
，事实上是否是这样呢？这还是要从机械原理来认识：自动变速箱都有液力变矩器锁死装置，巡航时 ，只要无需加速
，这套装置就会起作用，动力将不通过变矩器直接传动 ，就与手动模式一样的能达到100％的效率了，而由于转速低于手动档车型
，所以完全可以在高速巡航状态下比手动车型更省油
。

干式双离合的变速箱机电单元du质量差是通病，寿命很低 ，几万公里就出故障
，这是大众车的通病，只要搭载这款变速箱的车型 ，有很大概率会出现机电单元故障问题。根据结构和动作特点：滑阀分为往复式和回转式两类 。往复式滑阀又有平面型单阀瓣、平面型双阀瓣和柱塞式3种
。

你好
，离合器压板，压片 ，分离轴承
，总称离合器三件套【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师 ，10分钟解决 。

AMT的全称是“自动离合手动变速器
”
，也称序列变速箱。简单来说，从机械结构上来看 ，AMT和普通MT变速器一样
。但是通过加装电脑控制系统，使得本来由人来操作的“踩离合”和“换挡 ”动作现在交给电脑来完成。是不是突然觉得高端了起来
，有点人工智能的味道 。

[科普]AT自动变速箱原理

它赋予AT自动变速箱不同驾驶模式以及手动加减挡功能，通过收集车辆状态信息 ，按照换挡模式匹配换挡特性曲线
，实现智能换挡
。综上所述，AT自动变速箱通过液力耦合器和行星齿轮组的协同工作 ，实现了自动换挡和舒适平顺的驾驶体验。随着技术的不断发展
，AT自动变速箱也在不断改进以满足更高的油耗要求 。

AT自动变速箱的工作原理主要基于液力耦合器和行星齿轮组
。 液力耦合器 作用：液力耦合器通过类似电风扇的原理，在转速差下实现动力的传递。它解决了换挡后的同步问题 ，并提供了强大的起步扭矩 。 连接方式：液力耦合器连接在发动机和行星齿轮组之间
，作为动力传递的第一站
。

AT变速箱的核心特征在于液力耦合器和行星齿轮组。液力耦合器通过电风扇原理，实现转速差下的动力传递 ，解决了换挡后的同步问题
，同时提供了强大的起步扭矩 。行星齿轮组则是AT的创新，它避免了犬牙离合器对电控精度的高要求 ，使用多片离合器作为执行器，提供多种挡位选择
。

它通过液力变矩器与发动机相连接
，从而把动力传动到变速箱里面。AT变速箱有着平顺性好 、质量稳定以及与发动机配合默契等优点，而且操控起来非常简单 ，对新手司机十分友好 。但是AT变速箱成本比较高
，市面上能选的车型比较少，大家在买的时候一定要考虑一下自己的经济实力。

换挡平顺性：8个前进挡位使齿比更绵密 ，换挡冲击显著降低
，尤其在低速蠕行或急加速时，动力输出更线性
。燃油经济性：相比传统6AT变速箱 ，8AT在高速巡航时可降低发动机转速
，减少燃油消耗。实测数据显示，陆风X7综合油耗较同级别6AT车型降低约5%-8% 。

CVT变速箱的工作原理 ，就是通过两组对向的锥形盘
，外加皮带或者钢带来进行传动
。皮带或者钢带通过压紧在锥形盘中间来传递动力。只要改变这两组锥形盘的各自内部间距就可以完成速比变化 。

自动变速器的结构有哪些?

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、液力变扭器由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用
。 优点： 承受扭矩范围广 、换挡平顺
、有一定驾驶乐趣、故障率低 、体积小； 缺点： 结构复杂
、成本高、研发难度大 、传动效率相对较低。 双离合变速箱 。

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、常见的自动变速器主要有三种 ，分别是液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT） 、双离合器变速器（DSG）
。

3、DCT&AT哪种类型的变速箱更好？ 这个问题并没有标准答案，原因为两类变速器都有各自突出的优缺点
，只有装备的量产汽车表现出了优点才能给出好评，反之则差评车是不推荐考虑的。 下面来了解一下各自的特点 ，以及如何让优点得以体现 。 两组离合器的自动变速器
。

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、双离合变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱
，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的 。双离合变速箱的换挡速度快 ，传动效率高
，这种变速箱是比较适合性能车使用的。

汽车自动波箱是什么意思(自动挡为什么叫自动波)

汽车自动波箱即自动挡的自动变速箱，它是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器
。以下是对汽车自动波箱的详细解释：定义与名称由来 定义：汽车自动波箱 ，即自动变速器（Automatic Transmission
，简称AT），是一种能够根据车速和发动机转速自动调整齿轮传动比的变速器。

自动波 ，也被称为自动挡
，是一种不需要驾驶者手动换挡的汽车变速器 。以下是对自动挡的相关介绍：自动原理：发动机的动力通过变速箱传递，而变速箱是影响油耗的关键因素
。一般来说 ，自动变速器的油耗比手动变速器高10%以上。然而，无论是手动挡还是自动挡
，挡位越多，油耗越低 。

自动波箱 自动变速器的汽车 ，能根据路面状况自动变速变矩
，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱
。自动波对于行外人士颇显神秘，要详细剖析自动波涉及不少专业知识 ，希望本文能够给大家一个初步的印象。

波箱
，就是变速箱，是变速箱的别称 ，不区分自动和手动 。变速传动箱在闽南包括广东省、香港地区称为波箱
。自动变速器是通过各种液压多片离合器和制动闸限制或接通行星齿轮组中的某些齿轮得到不同的传动比的。所以换挡品质的好坏与这些离合器和制动器有直接关系 。