【名爵混动6新款图片,名爵mg6混动 报价】

为什么说混动版名爵6没有理由卖得不好?

1、这般成果背后，很大程度上源于名爵6借运动性能卖点 ，突破了自主品牌固守家轿的领域
，大胆对标思域和昂克赛拉，使其受到年轻群体欢迎。在此基础上 ，名爵6得以借此进一步强化自身定位
，分别是上月所推出主打安全和驾驶辅助的顶配车型，以及这次上市的插电混动版 。

2 、名爵6为什么卖得不好？这是由以下几个原因导致的
。首先 ，名爵6的品牌影响力较低
，保值率也不高。虽然名爵6已经上市不足5年，但并没有表现出极强的优势 。

3
、个人觉得没扯什么扯什么英国的血统 ，没有必要扯什么罗孚 汽车 百年品牌之类的
，名爵六就是一个赤裸裸的自主品牌的 汽车 ，是一个有优点也有缺点的 ，普通的自主品牌就是那么简单
。

4、混动模式也有一定程度的差距，因为决定插电混动 汽车 加速能力强弱的核心因素是“电机”；电机起步即可爆发最大扭矩
，内燃机却要迟的多。所以电机功率较低的MG6在性能方面是吃亏的，尤其是低速爆发力要差一些 。

5 、内饰方面 ，该车采用了大面积软材质包覆和双缝线处理工艺
，非常具有质感，而且该车自从内到外都散发着年轻运动的气息 ，非常符合年轻人的口味
，大尺寸的液晶屏幕也是内饰的一大亮点
。

刚上市的名爵6混动版怎么样?

1
、外观跟普通的名爵6没有太多的区别，但细节上却加了很多“性能配置 ” ，名爵6的插电式混合动力车型使用了全新的碳纤维包围组件
，并且加入了亮色的拉花，视觉效果不仅抢眼 ，甚至还有几分改装车的味道。

2、名爵6插电混动是一款紧凑级轿车
，部分配置及上市信息如下：上市时间：新车将于4月17日上市 。动力系统：搭载由0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统
。最大功率168千瓦，峰值扭矩622牛米 ，百公里综合油耗仅5升。

3 、名爵6混动版eMG6的动力系统是有0T发动机+电动机组成的，综合最大的功率为228马力
，综合最大扭矩为622牛米，毫无疑问 ，发动机加上电动机的综合数据看着非常的可观
，同时三元锂电池的也由一线的厂商宁德时代提供的，并且给予了相当厚道的质量和售后的保障 。

风格迥异荣威ei6PLUS对比名爵6插电混动

即使作为各自的中配车型 ，但从定价方面名爵6 插电混动要比ei6 plus高出一些。不过以目前的终端优惠幅度来看
，名爵6 插电混动正在试图拉小与ei6 plus在售价上的差距，目前 ，两者在各自优惠后的价格上相差6000元左右
。接下来
，让我们看看它们在产品对比上各自的表现。

荣威ei6 Plus：更适合追求商务与稳重风格的消费者 。名爵6新能源：更适合追求潮流
、运动和年轻化的消费者
。综上所述，两款车型在外观设计上各有千秋 ，消费者可以根据自己的喜好和需求进行选择。无论选择哪一款
，都能获得时尚与实用完美融合的驾驶体验 。

名爵6插电混动车型以其17寸的轮圈和先进的LED光源以及自动大灯配置引人注目，而荣威EI6 Plus虽然基础配置不逊色 ，但LED光源则需额外付费升级
。在车内配置上，两者作为上汽集团的新能源代表
，功能配置大体相当，尽管品牌有所差异 ，但核心技术与用户体验相似。然而
，购买新车时，我们通常倾向于选择最新的产品 。

从使用和保养的角度来看 ，名爵6混动版和荣威ei6均采用了先进的新能源技术
，因此在能耗方面表现出色
。然而，名爵6混动版作为一款轿跑车型 ，其动力性能可能更为卓越
，为驾驶者带来更为激动人心的驾驶体验。而荣威ei6则更注重舒适性和平顺性，为乘客提供更为宁静和舒适的乘坐环境 。

虽然荣威ei6plus和MG6hybrid是共享技术的兄弟车型 ，但在外观上却有着完全不同的风格
。荣威的整体设计趋于精致大气
，而MG更紧跟潮流，在运动氛围上下功夫 ，更符合年轻人的需求。两车的侧面设计差异很大，属于完全不同的造型 。荣威采用拉伸腰线设计
，视觉效果非常匀称。

试驾名爵6插电混动:外形运动,机械自动,有电没电完全是两款车

从外形上看，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好 ，底盘设计也比较较低
，整体车身有一种俯冲的姿态，有一种浓烈的轿跑风格
。前脸部分的进气格栅也非常张扬 ，这是名爵6家族化的标记
，再加上前大灯的设计，整体的运动质感表现的还是可以的。

本次试驾的是2020款名爵6 PHEV Trophy智驾旗舰版 ，也就是新一代插混的顶配车型
，虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿，但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色 。

第三代名爵6 PHEV的插电式混动系统由一台5T涡轮增压发动机、高功率永磁同步电机 、第二代10速智能电驱变速箱
、磷酸铁锂电池组以及第二代HCU混动中央控制器组成
。其中 ，5T涡轮增压发动机最大功率169马力
，峰值扭矩250N·m；永磁同步电机最大功率136马力，峰值扭矩230N·m。

综上所述 ，第三代名爵6 PHEV在外观设计、内饰配置 、动力系统以及纯电续航等方面均表现出色 。这款新车不仅继承了名爵品牌一贯的运动基因和年轻化设计理念，还通过搭载先进的插电混动系统和智能化配置
，提升了车辆的驾驶乐趣和使用便利性
。相信这款新车在未来的市场上会取得不错的销售业绩。

Hair-pin发卡式绕组技术，相比普通圆柱铜线缠绕式 ，产生的电机功率和扭矩密度都会有大幅度提高 。另外就是电机的冷却方式
，是采用非常规的内浸式油冷
。由于新布局让电机有更高的输出需求，再加上名爵6本来就是运动型车的定位 ，电机散热成为不可忽视的要素。

名爵6插电混动是一款紧凑级轿车
，部分配置及上市信息如下：上市时间：新车将于4月17日上市 。动力系统：搭载由0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统
。最大功率168千瓦，峰值扭矩622牛米 ，百公里综合油耗仅5升。

名爵6混动版亮相了吗?

1、名爵6插电混动是一款紧凑级轿车
，部分配置及上市信息如下：上市时间：新车将于4月17日上市 。动力系统：搭载由0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。最大功率168千瓦，峰值扭矩622牛米 ，百公里综合油耗仅5升
。

2
、在2020成都车展上
，第三代名爵6 PHEV正式亮相，这款新车在燃油版的基础上 ，搭载了一套由5T汽油发动机与高功率永磁同步电机组成的插混动力系统，其纯电续航里程达到了70公里。外观设计 第三代名爵6 PHEV在外观设计上采用了全新的家族式设计语言
，与燃油版车型保持一致 。

3、新款名爵6 PHEV刚刚在成都车展上正式亮相，新车搭载了5T+永磁同步电机组成的混合动力系统 ，纯电续航里程可达70km
。外观方面
，混动版车型延续了燃油版车型的外观设计，多边形进气格栅内部用倾斜样式的黑色饰条点缀 ，搭配两侧的散热口
，极具运动气息。新车尾部配有固定式尾翼，溜背设计进一步增添了整车动感 。

4 、在日前开幕的第十五届广州国际汽车博览会上 ，上汽名爵发布了名爵6混动版车型
，新车搭载由 0T发动机和电动机构成的插电混动系统，提供三种驾控模式和三种能量回收模式 ，百公里综合油耗低至5升
。

5
、名爵6已经出0t。第三代的名爵6 PHEV版本首次亮相
，这款插电混动版的车型，与燃油版的车型在外观上几乎保持一致 ，只是多了一个充电口 。与燃油版的名爵6相比，这款车型最大的不同
，还要数它的动力系统，插电混动版的第三代名爵6
。它搭载一台0T的涡轮增压发动机 ，同时还配有永磁同步电机。

诠释完美家庭代步车,名爵6新能源,谈谈感受

1、外观是要有设计感的
，名爵6设计了叫fast-back的溜背设计，轿跑风格很惹人爱啊 。车前排是有无钥匙进入的 ，具备车床一键升降
，同时车窗也是具有防夹功能的，这是有一次洗车拍的 ，我都是洗完车回家自己打蜡的
。